Circuito de Monaco Montecarlo

El encanto del Gran Premio de Mónaco, celebrado en este circuito legendario, seguirá cautivando a los entusiastas de las carreras durante las generaciones venideras. El Circuito de Mónaco presenta desafíos únicos que lo diferencian de otros lugares de carreras. La estrecha anchura de la pista deja poco margen de error, lo que dificulta enormemente los adelantamientos. Esto otorga una gran importancia a una buena clasificación, ya que la posición en la parrilla juega un papel crucial a la hora de determinar los resultados de la carrera.

Anteriormente el trazado era distinto en este punto con una horquilla que daba casinos en linea dinero real entrada a la recta principal. Con su reconfiguración en 1973 se añadió este giro que recibe su nombre de Anthony Noghès, creador del circuito y del Rally de Montecarlo. Aunque el hotel de la horquilla cambió de denominación hace ya unos años, su nombre prevalece entre los aficionados como uno de los giros más icónicos del calendario. En esta ocasión estas dos curvas (5 y 7) obtienen su denominación gracias al hotel homónimo que se ubica en las inmediaciones al giro. Una de las principales razones por las que Mónaco es un lugar tan famoso (además de por ser paraíso fiscal) es por sus salones de juego. La curva 4 del circuito pasa justo por el casino de Montecarlo y la plaza homónima.

M�ximos ganadores del GP de M�naco

Sainte Devote, Beau Virage, Massenet, Casino, Mirabeau, Loews, Portier, Tunnel, Beau Rivage, Nouvelle Chicanne, Tabac, Piscine, Rascasse, Anthony Noghes son los nombres de las curvas más míticas de este histórico trazado. A diferencia de otros asfaltos donde reciben nombres comerciales o de míticos pilotos, en Montecarlo responden a edificios o enclaves icónicos. Pese a ello, debido a la baja velocidad media -una media de 160 km/h y un pico máximo de 290 km/h- , apenas se han reseñado accidentes de gravedad. En la retina de todos los aficicinados españoles está la imagen de Fernando Alonso saliendo en camilla tras una colisión con Ralf Schumacher en el famoso túnel, pero sólo ha habido que lamentar una muerte, la de Lorenzo Bandini en 1967. La sección del túnel es la única posibilidad de que los coches alcancen la velocidad máxima, aparte de la recta corta de boxes.

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En 1972, los boxes se trasladaron cerca de la zona de la "Chicane" del puerto, por lo que la chicane se reubicó más cerca de la curva "Tabac". Después de esto, la pista continuó por la recta habitual (paralela a la línea de salida) utilizando por última vez la curva "Gasómetro". Esta solución duró solo un año y, en los meses siguientes, las obras principales se completaron a tiempo para el Gran Premio de 1973 con la construcción de un nuevo tramo, conectando la curva "Tabac" con "Piscine" (Stade Nautique).

La posición de la curva afecta en gran medida el resultado de la carrera. Debido a su lentitud, los pilotos pierden mucho tiempo en esta curva, lo que les da a los demás pilotos la oportunidad de superarles. Esta curva fue diseñada en 1929 y su nombre le fue dado en honor al Hotel Fairmont, que se encuentra ubicado justo enfrente. La curva es muy conocida por ser una de dinero real casinos las curvas más lentas y difíciles de la F1, con una curvatura de 180° y un radio de apenas 7,5 metros. Mónaco es uno de los circuitos más famosos y prestigiosos de Fórmula 1.

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• Pese a ello, debido a la baja velocidad media -una media de 160 km/h y un pico máximo de 290 km/h- , apenas se han reseñado accidentes de gravedad.
• Aun así, los compuestos de neumáticos blandos suelen resistir bien en Mónaco gracias a que las temperaturas de la superficie son bastante moderadas.
• Aunque el trazado ha cambiado muchas veces a lo largo de su historia, todavía se considera la prueba definitiva de las habilidades de conducción en Fórmula 1.
• En la retina de todos los aficicinados españoles está la imagen de Fernando Alonso saliendo en camilla tras una colisión con Ralf Schumacher en el famoso túnel, pero sólo ha habido que lamentar una muerte, la de Lorenzo Bandini en 1967.

Hay un corto derecho a Tabac, así llamado como solía haber un tabaquista en el exterior de la esquina. Tabac es una esquina estrecha de cuarto plano que se toma a unos 195 km/h (121 mph). Acelerando hasta 225 km/h (140 mph), los coches alcanzan Piscine, un rápido a la izquierda – derecha seguido de una chicana más lenta derecha-izquierda que lleva los coches más allá del Estadio Náutico Rainier III, su piscina da su nombre a la esquina.

El dilema no resuelto de Mónaco GP – El debate en curso sobre la F1

Estas curvas requieren una gran precisión y habilidad para manejar el vehículo de manera segura. Además, a esta curva se le conoce como la Curva de la Piscina porque los aficionados suelen disfrutar del espectáculo desde uno de los balnearios cercanos. Esta curva es una de las más complicadas para los pilotos ya que es muy estrecha y los coches tienen que pasar a una gran velocidad por ella. Mónaco es uno de los tres circuitos que tienen sólo una zona de DRS, los otros son Suzuka e Imola. Durante la carrera, está activo a lo largo de la fosa recta desde Antony Noghès hasta Sainte-Dévote, por un total de 510 m (560 yd). Se reconoce generalmente que el circuito es menos seguro que otros circuitos utilizados para la Fórmula Uno.

Casi la mitad de los 20 pilotos de la actual parrilla de F1 viven en Mónaco. Entre ellos se encuentran pilotos reconocidos como Leclerc, Max Verstappen, Lewis Hamilton, Lando Norris, Nico Hulkenberg, Daniel Ricciardo, Valtteri Bottas, Alex Albon y George Russell. Con el paso del tiempo, el circuito ha evolucionado para adaptarse a las necesidades de seguridad y competitividad. Sin embargo, a pesar de los cambios, el Circuito de Mónaco ha logrado mantener su esencia y sigue siendo un espectáculo para los aficionados.

El de Montecarlo es el circuito en el que más difícil resulta adelantar pero no por ello deja de ser uno de los preferidos de los pilotos. Con un total de 18 curvas, muy cerradas en su mayoría, con escasas rectas y muy cortas (669 metros en parte más larga), con un túnel de 280 metros… Debido a su especial configuración es una carrera en la que destaca la habilidad de conducción de los pilotos más que la potencia de los motores de los monoplazas. Se puede decir que se igualan los vehículos y prima la destreza al volante. El circuito abarca apenas 3,337 kilómetros (2,074 millas), lo que lo convierte en la pista más corta del calendario de Fórmula Uno. Sin embargo, lo que le falta en longitud lo compensa con creces con su intrincado diseño y su naturaleza desafiante.

El circuito asciende después por la Avenue d’Ostende y la Avenue de Monte Carlo hacia la plaza del Casino, donde hay que trazar la curva Massenet que se hace dando gas a fondo y con los coches rozando los guardarraíles. Si queremos reproducir el recorrido de la carrera debemos hacer una curva por encima de Santa Devota, una pequeña capilla bajo una peña que acoge a la patrona del Principado. Algunos de los factores que atraen a los pilotos a Mónaco incluyen su ubicación estratégica en la Riviera Francesa, lo que lo hace fácilmente accesible para todos los equipos y patrocinadores que operan en Europa.

El motor debe tener una buena aceleración aquí para que el conductor pueda alcanzar la velocidad máxima (‘vMax’) rápidamente, ya que la recta está a solo 670 m desde la salida de Portiers a la chicane, o alrededor de ocho o nueve segundos. Un par de curvas más y entramos en el túnel que con un suave descenso nos lleva hasta el puerto. El Quai des Etats Unis bordea el mar y la zona de amarres, esquivando la piscina municipal, que ha robado su espacio al mar y gira bruscamente a la derecha para afrontar de nuevo la recta principal. En los primeros años del siglo XX, cuando las carreras de automóviles eran cosa de los gentleman drivers, es decir, de los únicos que podían comprarse un coche, la mayoría de los circuitos eran urbanos. El Circuito se encuentra entre los distritos de Montecarlo y La Condamine.